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L’aéroport Pearson combat les oiseaux de façon naturelle

Rencontrez Ivan, un aigle à tête blanche âgé de huit ans qui pèse à peu près autant qu’un bébé humain nouveau-né et réussit à vivre assez bien pour lui-même sans recourir à l’affaire désordonnée de mettre fin à la vie d’autres créatures volantes.Après tout, il ne sait pas comment.Tout ce que Ivan a besoin de faire est de répartir ses ailes noires massives et de ventiler ses plumes de la queue blanche tout en swooping bas sur Etobicoke Creek et son travail est à peu près fait.Chaque oie du Canada ou grand héron bleu dans le voisinage rapidement laisser les ailes des locaux battre comme fou, les cœurs battant comme tous sortir dans la recherche désespérée d’un refuge plus sûr.Il a appelé l’instinct aviaire, et vous pouvez réfléchir sur ses vertus la prochaine fois que vous vous trouvez à bord d’un avion volant ou sortant de l’aéroport international Pearson, où Ivan (le pas si terrible) gagne son donjon quotidien, l’un des 32 oiseaux de proie que Se relayent pour patrouiller l’aéroport 365 jours par an.Vous ne pensez peut-être pas que les prédateurs en plumes et l’aviation commerciale ont beaucoup à voir les uns avec les autres, mais chez Pearson, ils le font.L’installation est l’un d’environ 20 aéroports en Amérique du Nord sur un total de 800 ou ainsi que de lutter contre la menace mortelle de frappes d’oiseaux accidentels en recourant à la méthode la plus naturelle possible.Chez Pearson, ils combattent les oiseaux avec des oiseaux.Shevalier, vice-président de Falcon Environmental Services, Inc., ou FES, une entreprise privée basée à Alexandria, en Ontario, Gestion de la faune sauvage. Nous les gestionnaires de la faune, pas les éliminateurs de la faune. canada goose prix La compagnie se spécialise dans l’affaire délicate mais nécessaire d’effrayer des corbeaux sans parler des moineaux, des étourneaux, des goélands, des canards, des oies, des hérons et d’autres oiseaux loin des trajectoires de vol des avions descendants ou ascendants, tout en infligeant le moins possible de morts en plumes.Chaque jour, une heure avant le lever du soleil jusqu’à une heure après le coucher du soleil, au moins trois manœuvres d’oiseaux du personnel de Shevalier 13 sont en patrouille sur les 2 000 hectares de Pearson International, déployant un arsenal d’ailés à ailes rouges dont le but central est la vie Pour terrifier à peu près tous les autres oiseaux qu’ils voient.(Et leur vue est exceptionnelle, capable de résoudre un seul oiseau chanteur jusqu’à trois kilomètres, selon Shevalier.)Le travail est essentiel car le risque est réel.Les collisions accidentelles entre les avions et les volatiles aéroportés coûtent chaque année à l’industrie du transport aérien commercial des milliards de dollars en dommages aux équipements. Mais les dangers ne sont pas seulement économiques.Un drame de janvier 2009 rappelé comme le miracle sur l’Hudson a fourni une démonstration alarmante que les oiseaux et les avions simplement n’appartiennent pas dans le même espace aérien.Peu de temps après avoir décollé de l’aéroport LaGuardia de New York qui utilise des méthodes artificielles pour effrayer la faune aéroportée, un Airbus A320 de US Airways piloté par le capitaine Chesley Sullenberger a volé dans un troupeau d’oiseaux, perdant la puissance dans les deux moteurs. Le pilote a gagné la gloire durable en amenant le jet désactivé en toute sécurité sur les eaux de la rivière Hudson, sauvant la vie de tous les 155 à bord. Mais d’autres incidents ont pris fin moins heureusement.La plupart des aéroports nord-américains tentent de dissuader les oiseaux avec une variété de moyens artificiels, y compris pyrotechnie et noisemakers, sans parler des fusils de chasse, qui travaillent jusqu’à un point tout en coûte moins que Pearson approche plus organique. Mais les feux d’artifice et les explosions ont des inconvénients.Le problème est que les oiseaux s’habituent à eux, dit Shevalier.Et, en mettant de côté les considérations éthiques, l’essuyage de troupeaux entiers avec des fusils de chasse n’est pas aussi efficace que vous pourriez le penser. Plus d’oiseaux, sans mémoire collective des attaques de fusil de chasse, se présentent rapidement pour remplacer leurs frères tombés.En revanche, la plupart des oiseaux craignent les rapaces instinctivement. Ils n’ont pas besoin d’être enseignés: c’est la terreur à première vue. En fait, de nombreux oiseaux à Pearson n’ont même pas besoin de voir un rapace course leur chemin avant de battre leurs ailes dans la retraite frénétique. Shevalier cinq Ford SUV, tous gris argent avec des marques identiques, maintenant apporter sur une réaction similaire.S’adaptent très vite, explique Shevalier. Apprendre à l’aéroport. Les oiseaux ont appris est qu’il ya apt d’être un faucon Harris perché au sommet du siège passager SUV. Le conducteur de véhicule abaisse simplement la fenêtre du côté du passager, et le faucon fait le reste.Ivan est le seul aigle patrouillant Pearson. Son travail est d’effrayer les grands oiseaux, comme les oies ou les hérons, qui ont tendance à se rassembler près du ruisseau Etobicoke où il serpente à travers l’aérodrome. Le reste de la volière Shevalier se compose de faucons Harris et faucons.

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